柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机那就是我们都常说的直列打着机，L型的打着机是在现在应用源于丰富的电磁阀排顺类型， 一种设计的柴油机打着机的一切电磁阀均是按相同的想法并排成小个正等轴测图，时候只应用了一大个电磁阀盖，时候其缸体和曲轴的的结构也是取决于轻松。

寻常5缸有以下的热车机都有进行直列形式方法摆放，少数几个6缸热车机当然就有直列形式方法的，在过去当然就有过直列8缸热车机。直列热车机的液压泵体连成一片字排开，缸体、气缸盖和曲轴机构简单的，制作价格低，低速行驶最大扭矩性能好，染料所耗少，尽寸狭窄，用相对较密切，劣势是输出功率较低。

V型热车机寻常是大效率的热车机器上实用，正是将各种汽缸划分为2组，把紧邻汽缸以很大仰角摆放共同，使2组汽缸养成有个个仰角的单面，从两边看汽缸呈V字体形状的热车机。V型热车机必定实用二个汽气缸盖，区域结构都比较麻烦、成本费较高。单独其总宽知如一定程度增加了后，热车机更替区域较小，后易再筹划别的平衡装置。

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